RVS - master tai pažangiausia ir sparčiai plintanti ne tik pasaulyje, bet ir Lietuvoje, technologija. Besitrinantys susidėvėję metalo paviršiai atsistato metalo keramikos pagrindu. 

Jos unikalumas - variklių, pavarų dėžių, reduktorių ir t.t. remontas atliekamas automobilio eksploatacijos metu - tai yra, jų neardant.

Kas yra  RVS - master ?    

RVS - master - tai atstatomoji remonto sudėtis - smulkios dispersijos, daugiakomponentinis susintetintas mineralas (serpantinitas, šungitas,nefritas) ir specialiųjų priedų bei katalizatorių (know-how) mišinys. RVS netirpsta jokiame skystyje nei degaluose, nei tepaluose, bet dera su visais jų tipais.  

Kaip veikia RVS - master ?     

Paruoštas mišinys supilamas į variklio karterį per alyvos užpylimo angą. Susimaišęs su tepalu karteryje, mišinys patenka ant trinties veikiamų paviršių: stūmoklių - cilindrų grupės, alkūninio ir paskirstymo velenų, tepalo siurblio ir kt. RVS - master, varikliui veikiant dėl metalinių paviršių trinties iššaukia reakciją, kurios metu lydosi naujas metalo keramikos sluoksnis, storesnis ten, kur didesnė trintis arba didesnis susidėvėjimas.

PLAČIAU--->Trumpas supažindinimas su fiziko-cheminiais procesais vykstančiais susidarant metalokeramikos sluoksniui ant besitrinančių mašinų ir mechanizmų detalių paviršių.

PLAČIAU--->Vidaus degimo variklių apdorojimo instrukcija.

Metalokeramikos apsauginio sluoksnio SAVYBĖS:

· Absoliutus sukibimas su metalais molekulių lygmenyje, kas apsaugo nuo paviršiaus atsisluoksniavimo;

· Vienodas linijinio terminio plėtimosi koeficientas palyginti su metalais, ant kurių jis susidarė, todėl nenutrupa ir nesisluoksniuoja kaitinant ir ataušinant;

· smūginis atsparumas - iki 50 kg/mm2

· Trinties koeficientas - 0,003-0,007!;

· Atsparus oksidavimuisi ir korozijai (chemiškai inertiškas);

· Atsparus ugniai (suirimo temperatūra apie 1700 laipsnių)

· Apsaugo paviršius nuo vandenilio skylinėjimo; Apsaugo nuo elektrocheminės korozijos (dielektrikas).

RVS technologijos efektas susidėvėjusiems varikliams:

· Kompresija išauga nuo 4-6 atm. iki 11, 5- 12,5 atm. (dyzeliniuose varikliuose - nuo 15 iki 27 atm. ir nuo 21 iki 32 atm.), Išsilygina visuose cilindruose.

· Vibracija sumažėja iki 50%

· Tepalo slėgis pakyla nuo 1-2 atm, iki 3-5 atm.

· Trinties koeficientas sumažėja iki 0,003.

· Degalų ekonomija nuo 5-20% (kartais daugiau)

· Vožtuvų hidrokompensatorių triukšmingumas nutyla.

· CO ir CH variklio išmetamuose dujose sumažėja 2-3 kartus.

· Tepalų sąnaudos nuo 1,5 l 1000 km sumažėja iki 0.

· Žiemos metu variklis užsiveda žymiai lengviau.

· Nesant tepalo tempimo sistemoje variklį galima eksploatuoti iki 200km.

·Efekto ilgaamžiškumas siekia 100 000 km. ir daugiau.

RVS technologijos efektas naujiems varikliams:

· Padidėja variklio galia iki 1-3 a.j (kw).

· Sumažėja vibracija.

· Sumažėja degalų sąnaudos.

· Žiemos metu žymiai lengviau užsiveda.

· Padidėja variklio ilgaamžiškumas 2-3 kartus.

· RVS-master padėvėtuose varikliuose naudojamas 2 kartus.

· Po pirmojo RVS-master apdorojimo, nuvažiavus 400-500 km, atliekamas antras, o sekantis apdorojimas atliekamas tik po 100 000km. (priklausomai nuo variklio susidėvėjimo).

Viskas labai paprasta: ,,Kapitalinis" remontas tik per 15 - 30 min! Ilgaamžiškumas virš 100 000 km !